O avião não tem mais combustível: o que acontece agora?

Após interromper o procedimento de aproximação do aeroporto de destino, o avião irá gastar o combustível extra. Entenda a seguir!

Pense no seguinte cenário: seu avião borregou devido a condições de mau tempo e, depois de alguns minutos, o capitão informa que terá que fazer o pouso em outro destino, considerando que o avião não tem mais combustível para esperar uma melhora do tempo. Isso significa que o avião irá cair?

É comum que, em situações adversas e mau tempo e quando o aeroporto de destino está com péssimas condições de voo, os pilotos optem por não pousar no destino. Além disso, pode acontecer de o avião sofrer uma arremetida antes da melhor escolha de pouso.

Dizemos que um avião arremeteu quando o piloto percebe que o avião não poderá ser pousado em seu destino devido a algum incidente. Nesse caso, a aproximação do aeroporto é descontinuada. Contudo, o avião não pode ficar por muito tempo em voo, esperando por melhores condições, visto que o combustível pode acabar. Entenda melhor!

O que é considerado no cálculo de combustível de um avião?

O regulamento da aviação regular no Brasil é conhecido como Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 (RBAC 121). Esse regulamento é responsável pelas normas de combustível a depender da operação que a aeronave fará.

Nesse sentido, dentro do regulamento 121 existe uma seção específica que traz o suprimento de combustível – 121.645. Em linha gerais, o cálculo de combustível mínimo deve conter:

• O valor utilizado durante o táxi da aeronave até a posição de decolagem;
• A quantidade necessária para o voo da origem até o destino;
• A quantidade para ir do destino a um aeroporto alternativo, incluindo o processo de borregar;
• O combustível de reserva final, sendo este o valor necessário para voar por cerca de 30 minutos em uma velocidade de espera a 450 m sobre o aeroporto alternativo.
• O combustível de contingência para imprevistos durante o voo (desvio meteorológico, vetoração, nível de voo diferente etc.).

Como o cálculo de combustível é feito?

Vale dizer que o combustível de contingência é o equivalente a 5% do valor de uso de combustível do ponto ‘A’ para o ponto ‘B’. Ou ainda, 5 minutos de consumo prospectado do avião a cerca de 1.500 pés acima do aeródromo de destino.

Além disso, todo o planejamento do voo é feito de forma que o combustível de reserva final em hipótese alguma seja utilizado. No entanto, se houver possibilidade de necessidade de uso, o piloto é obrigado a avisar a condição emergencial por combustível do avião (Mayday Fuel). Desse modo, o avião terá prioridade de pouso.

Sendo assim, a fórmula que melhor representa o cálculo de combustível necessário para uma aeronave de voo regular é:

A+B (5% de AB ou 5 min) + C + 30 MIN

Considerando a distância a ser voada entre a origem e o destino e a informação sobre o estado do vento e temperatura em cada ponto de rota, o sistema calcula automaticamente qual será o consumo de combustível do avião. A soma de todos os fatores tem como produto o Minimum Fuel Required (MFR).

Lembrando que o resultado representa a situação ideal do voo. Em outras palavras, as condições em que o tempo e temperatura estão bons e há ausência de tráfego aéreo.

Desse mesmo modo, quando as condições do aeroporto de destino estão precárias, o sistema então adiciona o combustível extra para gasto em situações adversas, como uma turbulência. Contudo, a escolha final do valor do combustível é sempre da tripulação.

O avião não tem mais combustível, e agora?

Quando o comandante avisa que não possui mais tempo para aguardar e que estará pousando em outro aeroporto, uma vez que o avião não tem mais combustível, isso não quer dizer que o avião está sem uma gota de combustível. A fala só tem como referência o combustível extra.

Isso mesmo! Aquele combustível que foi adicionado ao planejamento para a mudança de rota. Mas a verdade é que ainda existe muito combustível para que o avião voe até a rota alternada com a segurança de todos os passageiros. Então fique tranquilo, o avião não cairá, ao menos, não por falta de combustível.

Outro ponto importante de se esclarecer é que nem sempre o aeroporto alternativo é o previsto. Isso pode alternar durante o voo. Afinal, o planejamento de combustível é sempre feito considerando o pior de todos os cenários.

Dessa maneira, a decisão de onde pousar é definida pelo piloto juntamente com a central de controle via rádio, levando em consideração a quantidade de passageiros.

Curtiu esse post? Então, já o compartilhe no WhatsApp com os amigos próximos e conheça as nossas demais publicações de nosso portal.